每个去美国游览的中国游客对在美国打车都有着不同的体会，命运好的话赶上一个抄近路的司机能为你省下不少车费。命运不好的话绕远不说，有的还会在付车费时表演一出偷梁换柱的大招儿，乘客掏出一百美元递给司机，一眨眼的功夫司机手里的一百美元变成十美元，怕惹事的乘客一般挑选吃亏挨宰，胆子大的能够以报警“挟制”司机。

美国有些区域对运营租赁车有着比较严峻的束缚，并且规矩了运营租赁车的数量，其中最典型的就要属纽约了。上世纪大惨淡的时期，纽约市的租赁车早年多达3万辆，结果是租赁车比打车的人还多，租赁司机超时作业，车辆维护又很差。1937年拉瓜迪亚市长签署规律建立租赁车处理系统，规矩全市的租赁车总量为16900辆，后来一度下调到不到12000辆。

在美国开租赁车实际上是个十分辛苦的作业，并且收入并不高，因此美国的租赁车司机多数是外来移民，特别是以来自印度、巴基斯坦等南亚区域以及中南美洲的移民为主，他们虽然带有很重的口音，但和乘客交流没有什么太大问题。美国各地的租赁车工作差异很大，没有一致的租赁车运营处理法规，但各地都有专门机构对其加以处理，想要当租赁车司机还需要通过额定的考试才行。不过租赁车从业考试内容却相对简略，只需学习20个小时的课程，然后在有关交通规矩、城市地舆、自卫办法等方面的80个问题的查核中，答对22个即算通过考试。此外，纽约法则还规矩，用来做租赁车的车辆有必要是全新的，并且要求5年即换新车，而对那些没有固定人员驾御的租赁车，则规矩过3年就要替换新车。